激情六零：造车从二八大槓开始 - 第32章开始试製二八大槓

    一名戴眼镜的工程师推了推眼镜，指著缸体解释道：“秦厂长，您看，这 m-20是汽油发动机，和我们生產的柴油发动机，在燃烧室设计、气门 timing、润滑方式上都不一样。”
    “我们手里没有它的任何设计图纸，连零件的尺寸公差都不知道，就算想修復，也没法把握精度。比如这缸壁拉伤，我们能打磨，但磨到什么程度不影响压缩比？气门变形了，怎么校正才能保证密封性？这些我们都没头绪。”
    另一名技术人员也跟著道：“我们平时只接触东方红―75的柴油发动机，那还是有全套图纸和俄国专家指导才敢生產。这汽油发动机，我们连原理都没吃透，贸然下手，万一修坏了，连原来的零件都没法復原，那可就耽误大事了。”
    李厂长嘆了口气，补充道：“不是我们不想修，是真不敢修。这发动机是军车的心臟，坏了我们赔不起，也担不起这个责任。我们想研究研究它的结构是真的，但要说修理，实在是力不从心。”
    王班长站在一旁，看著那些精密的零件，脸色也沉了下来：“我就说嘛，这汽油发动机太金贵了，咱们没经验，碰都不敢隨便碰。”
    小李攥紧了拳头，指甲都快嵌进掌心，眼里的光一点点暗了下去。
    他看著那台拆开的发动机，心里又急又慌，难道这辆功勋车，真的没救了？
    一下秦放虽然已经对这个发动机的损坏程度有了预估，但是看到现在的情况还是心里一沉。
    这台发动机的修理，摆在眼前的就有三大难点：一是缺乏核心图纸，所有零件的尺寸参数全靠估测，精度根本没法保证。
    二是汽油发动机和柴油发动机的技术体系差异太大，厂里的技术人员长期深耕柴油机型，对汽油机型的结构逻辑完全陌生。
    三是关键检测设备不足，像气门密封性测试、缸体压缩比检测这些活儿，靠手工作业根本达不到標准。
    沉吟片刻，秦放站起身，拍了拍手上的油污，语气沉稳地开口：“咱们別慌，先易后难，能解决的问题先解决。”
    他当即组织技术人员分工，先把那些只是鬆动、变形不严重的零件归位校正。技术员们拿来扳手、钳子，小心翼翼地拧动螺丝，把移位的齿轮重新固定。
    又找来校直器，一点点將轻微变形的连杆掰回原位。那些能替换的小零件，也从仓库里翻出备用件换上。
    一番忙碌下来，发动机外围的小毛病算是处理乾净了。
    可剩下的三个核心问题，却让眾人犯了难。缸体拉伤的精度修復，需要专用的珩磨机，厂里只有老旧的打磨设备，根本达不到要求。
    气门正时的调校，缺了专业的检测仪器，全凭经验根本摸不准。
    最棘手的是变速箱同步器的损坏，这玩意儿的齿形设计十分精密，厂里的技术人员连它的工作原理都没搞懂，更別说修復了。
    秦放看著眾人愁眉苦脸的样子，沉吟著说出了自己的思路：“缸体珩磨的问题，咱们可以联繫市里的工具机厂，看看能不能借他们的设备用用；气门正时的话，我可以手绘一份简易的调校参考图，咱们慢慢试；同步器的齿形，我记得军车修理厂有报废的嘎斯51变速箱，说不定能拆个能用的零件过来。”
    这些方法虽然麻烦，却给眾人指了条明路。
    技术员们纷纷点头，嘴上说著“尽力试试”，眼里却重新燃起了光。
    小李站在一旁，看著秦放和技术员们忙前忙后，额角的汗珠顺著脸颊往下淌，心里的焦急渐渐化作了感动。他知道大家都在为这辆车拼命，就算最后真的救不回来，他也能坦然接受了。
    接下来的两天，秦放没再往发动机厂跑。
    机械厂这边，改进型二八大槓的试製工作已经箭在弦上，他必须亲自盯著。
    这款二八大槓的主要构件，大部分都能在机械厂完成生產。
    车架的管材切割、焊接，厂里的气焊机、弯管机就能搞定。
    车把的衝压成型，用现有的冲床就能加工；轮圈的滚圆和焊接，也是厂里的拿手活儿。
    就连脚踏板、链轮这些小零件，靠著现有的车床、铣床都能批量生產。
    但也有一些部件，现有的设备根本啃不动。
    比如车架的承重加强筋，需要更精准的衝压模具，厂里的旧模具精度不够，得重新设计改造。
    还有链轮的齿形加工，普通铣床的精度达不到要求，必须对工具机进行数控化改造，才能保证齿形的嚙合度。
    最关键的是，有两台从东德进口的精密车床，在这次试製中派上了大用场。
    这两台车床精度高、稳定性强，原本是用来加工拖拉机核心部件的，现在拿来加工自行车的轴类零件，简直是事半功倍。
    靠著这两台“宝贝疙瘩”，车轴的圆度和光洁度都达到了设计要求，比市面上的老款二八大槓耐用得多。
    当然，还有些部件是厂里没法生產的，得从外面採购。
    首当其衝的就是轮胎，橡胶是计划管控物资，厂里没有生產资质，只能联繫橡胶厂定製。
    还有车座的弹簧、剎车的拉线，这些小零件也得找专门的厂家进货。
    眼下，车架、车把、轮圈这些简单的构件已经试製出了样品，摆在车间的角落，鋥亮的金属表面泛著冷光。
    技术员们正忙著调试衝压模具，准备批量生產链轮和脚踏板。
    但整个试製工作的重中之重，还是对两台老式铣床的升级改造。
    这两台铣床是俄国五十年代的產品，机身笨重，精度差，用来加工拖拉机的粗零件还行，加工自行车链轮的精密齿形就力不从心了。
    升级的难点在於，要给铣床加装一套简易的分度装置，保证每次进刀的角度精准无误。
    还要改造进给系统，把手动进给改成半自动，提高加工效率。
    这两样改造都涉及到机械传动和电路控制，刘工带著技术员琢磨了好几天，愣是没找到突破口。
    这两天，秦放几乎泡在了车间里。
    他穿著沾满油污的工装，和刘工、几个技术员，还有厂里的老钳工师傅们一起，蹲在铣床旁边，一会儿量尺寸，一会儿画草图，时不时还亲自抡起扳手拧两下。
    老师傅们经验足，秦放懂原理，几个人凑在一起，常常討论到天黑。