巴比伦帝国 - 第一千二十三章 十号工程首飞

    巴比伦帝国 作者:华东之雄

    第一千二十三章 十号工程首飞

    巴比伦帝国 作者:华东之雄

    第一千二十三章 十号工程首飞

    能够和戈尔巴乔夫对抗的只有这些老家伙们但是这些老家伙们关键的一个问题就是太老了他们的生命已经没有几年了。{{}}

    而且虽然在后世上葛罗米柯是在年去世的但是库赛感觉葛罗米柯现在的气势就已经不怎么好了。

    葛罗米柯自己也不知道他的健康的身体自从上次参加一线的切尔诺贝利事故处理之后就开始出了问题戈尔巴乔夫如此信任地让他去处理核事故其实是有更深的目的的。

    当初把戈尔巴乔夫扶上总书记位置的主要就是葛罗米柯乌斯季诺夫切布里科夫和利加乔夫。

    其中最重要的乌斯季诺夫已经在几年前去世这个军方的实权人物的去世才给了戈尔巴乔夫的许多空间让他可以不停地对军方进行人事变动更是借助了那一架飞机成功地打压了不服从自己的军方人员。葛罗米柯和切布里科夫现在已经从高位上退了下来而葛罗米柯的rì子已经没有几天了利加乔夫曾经是戈尔巴乔夫最重要的战友现在已经对戈尔巴乔夫的政策表示强烈不满了。{{}}而戈尔巴乔夫也开始排挤利加乔夫。

    几年的执政让戈尔巴乔夫羽翼已经丰满再也没有人能够正面阻止他了。

    元老团对戈尔巴乔夫的政策极度不满他们借助了伊拉克的资金开始了自己的计划。

    从里海回来库赛继续忙碌着借助现在的时机阿拉伯各国的联合货币的一系列计划都需要开始部署了。

    屡战屡胜8东方大国成都飞机公司。

    历史都会记住今天1988年8月8rì。

    一架造型奇特的飞机缓缓地从厂房内被一辆低矮的牵引车牵引了出来它和东方大国的所有的战机的气动布局都不同没有尾翼大型的机翼几乎占据了身体的后半部分在前面还有一个的鸭翼而机腹下方的那个大嘴巴明了它是采用机腹进气的方式。{{}}

    牵引车上坐满了十几个人他们都是这架飞机的研制人员这次他们将第一次放飞自己的骄傲。

    而在这架飞机的后面还跟着一个步行的人他此时的神非常矍铄起路来也感觉到脚下生风他信心满满。

    这个人就是这架飞机的总设计师宋总工程师。他坚持着步行跟着这架飞机一直来到了起飞线。

    今天是一个飞行的好天气。他们的孩子这架十号工程的首架飞机迎来了它首飞的时刻。

    十号工程从八十年代初期就已经开始了研制之后正式立项开始了全面研制。而如果技术储备可以从七十年代的歼九项目上看到所已经为此奋战了近十年。

    现在十号工程的第一架样机即将进行试飞这在东方大国的军机史上已经是一个奇迹。

    在后世十号工程发展缓慢虽然也是八十年代开始立项但是几经风雨还几次面临下马的风险直到98年才开始试飞04年装备部队中间的辛酸苦楚只有研究它的人知道当这种战机首飞时总设计师宋工程师已经是白发苍苍。{{}}

    研制一代装备一代就落后一代。当歼十飞翔在蓝天之际国外已经是四代机开始服役了。

    十号工程的研制需要克服许多技术问题比如三轴静不安定控制、翼身融合、大推力涡扇发动机余度电传综合航电等多个第三代战机的技术。

    在这方面由于所的预研非常充分气动外形在歼九时就已经经过了反复的风测试十号工程的气动方面已经基本完备剩下的就是在试飞的过程中逐步修形而已。

    但是大推力涡扇发动机和综合航电等方面却是他们的弱项发动机是飞机的心脏在后世就是因为心脏的问题牵扯了战机的整体研制进度一直到引进了大批的苏-27战机才从al-31发动机上实现了歼十的飞行拖延了许多年的进度。{{}}

    而现在随着伊拉克资金的投入涡扇六发动机完了整个型号的研制通过了250时的耐久测试已经成为一款成熟的发动机十号工程的首飞装备的就是这种发动机。

    这种发动机的推重比现在只有六但是新的改进计划也已经拉开这种发动机在黎明发动机研究所的努力下会进一步提高推重比最后达到八达到世界先进发动机的行列。

    而且衍生出来的燃气轮机也会是军舰的一个合适动力。

    而另一个方面综合航电系统也已经在伊拉克的参与下完成了重要的技术突破在歼轰七上已经采用了这种航电设备十号工程自然也是当仁不让。

    成飞主要进行的是电传系统的研制他们已经在一架教练机的基础上进行了多轴变稳机的研制积累了大量的经验十号工程的这套系统也已经成熟起来。{{}}

    在整个军机的研制过程中随着伊拉克的资金和技术的注入尤其是伊拉克允许成飞的工程师研究同样是鸭式布局的幻影4000让成飞获得了许多经验。

    一款战机的研制要看技术储备得怎么样任何一个关键技术的空缺都会让战机研制进度大大拖后在这方面最成功的典范还是国。

    国空军选择麦道作为f-15主承包商。1970年1月1rì开始签订合同f-15才进入全尺寸发展阶段但是1972年7月27rìf-15就进行了首次试飞。1974年首架量产机交付国空军使用。

    1972年1月国空军正式提出轻型战斗机研制计划选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的00两个方案并签订合同由求两家公司各制造两架原型机进行试飞竞争。第一架yf原型机于73年12月出厂74年2月首次试飞。最后由通用公司的飞机胜出命名为f的试验型于1976年12月首飞1978年底开始交付国空军部队使用。

    从提出计划到第一架原型机首飞不到2年到交付国空军使用也只用了6年。这是相当快的研制进度了同时期的苏-27则从69年开始立项77年首飞85年装备部队用了近十五年。为了赶超f-15苏霍伊设计局进行了艰辛的努力。

    而后世二十年才终于磨一剑的歼十现在已经提前了近十年因为各项技术的储备都已经充足了。

    轻柔的秋风吹动着空旷的跑道整个机场的指挥中心和塔台上人群围得满满的这次国家部委、航空工业部以及军队领导上千名参与研制的科研人员全部聚集在了这里场面要比歼轰七试飞时还要大。

    毕竟在天空中夺取制空权任务的空优战斗机才是王道在现在东方大国能够拿出手的空优战斗机居然只有沈阳飞机制造厂的歼八那是为了拦截苏联的轰炸机研制的高空高速战斗机空军对它的空战xìng能非常不满意。而成飞公司自筹资金研制的超七战斗机反而更加适合未来空战的需要。只是它还是不可避免地带了歼七的弊端留空时间短航程机体的狭也限制了改进的余地。

    而这个十号工程的战机将是他们未来的夺取制空权的主力机种

    今天这架飞机即将迎来首飞的时刻。

    起飞线上所有人的目光都集中在这里。作为首席试飞员雷强身穿特制的桔红sè抗荷衣昂首走向战机。

    在十号工程立项之后成飞创造了一个新的制度试飞员的选拔与飞机的研制同步进行。初期选拔的试飞员里面雷强的表现是最出sè的。

    84年的时候雷强被选拔进入十号工程的试飞队伍在此之前他就已经飞过歼六歼七歼八强六各种机型而进入十号工程之后面对第三代飞机的特征他又出国飞过了多种机型幻影4000f-20f还飞过为了电传系统的研制专门开发的变稳机飞行经验丰富已经又了数百时的三代机飞行时间。

    试飞大队的政委陪同在雷强的身边这时看到雷强满脸通红不禁有些关心：“老雷要不要量一量血压？”

    “我现在全身沸腾热血都能从天灵盖冲出去血压怎么可能不高？量一下脉搏还可以。”雷强道。

    雷强很激动这毕竟是这种飞机的首飞他肩负着沉甸甸的责任。

    两人一边走政委一边抓起了雷强的胳膊为他量脉搏结果每分钟一百五

    “老雷行吗？”政委问道。

    “没有问题。”雷强道：“这是我们的第一次不论是谁都会激动的。”

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